UPC.1 Modelos dinámicos de establecimiento de frecuencias y servicios en líneas de transporte público (metro y autobuses) basados en programación matemática. Ampliación del Modelo de Bus Bridging para situaciones sde demanda variable y alta congestión en un horizonte finito de tiempo.

UPC.2 Estudio mediante simulaciones de los fenómenos y los parámetros que determinan el rendimiento de las estaciones (paradas) en redes de transporte póblico en un contexto dinámico. Este objetivo pretende obtener expresiones analíticas cerradas de los fenómenos de demora de pasajeros y unidades (buses) en las estaciones que puedan ser utilizadas en los modelos de programación matemática que se deriven del objetivo anterior UPC-I y que tengan presente diversos parámetros relativos a las configuraciones de las estaciones.

UPC.3 (En coordinación con UPM) Estimación de la demanda dinámica de pasajeros entre estaciones redes de cercanías. Mediante la utilización de filtros de Kalman se persigue encontrar una metodología que permita estimar matrices O-D temporales que alimenten modelos de asignación dinámica de pasajeros